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波导命悬一车?-波导,造车业,手机

作者: 佚名  上传时间:2009-03-27  浏览:103
手机业务深陷泥潭的波导,挺进造车业是饮鸩止渴,还是抓到了救命稻草?     去年年底,湖南长丰汽车的永州工厂?#23548;?#37324;,一场新车下线仪式正在举行。舞台上在绚丽烟火的装点下,包裹多功能家用轿车骐菱的幕布缓缓揭开,而台下一位神秘嘉宾,目光正紧紧注视着这款轿车。     这位嘉宾就是波导科技集团的董事长徐立华。正因为徐立华的到场,让这场在业内常见的下线仪式显得非比寻常。长丰集团董事长李建新在慷慨激昂的演讲中一度宣称,骐菱是长丰与波导科技合作的产物。一时间人们才恍然大悟:时至今日,波导科技的造车梦想才如愿以偿,骐菱轿车正是波导科技几年来?#20013;?#30740;发的一款轿车产品。     其实,造车业务才算是徐立华等波导创业团队自己的“行当?#20445;?#22312;以手机业务为主的波导股份(600130.sh)内,创业团队控制的波导科技只是第二大股东。而?#20197;?#22312;2003年,波导股份的手机业务就出?#27490;?#28857;,利润大幅缩水,而当时波导科技已经开始切入汽车业。     作为长线?#24230;?#30340;资本密集型产业,汽车?#23548;?#20046;是一条?#23433;还?#36335;”。巨额投资数年之后,波导科技已经骑虎难下。现在,手机业已经带给波导股份严峻的考验,汽车业将给波导科技带来什么呢?     内忧外困     根据去年第3季度财报,1~9月份波导股份的亏损额高达5.084亿元,并?#20197;?#35745;全年亏损。而赛诺市场研究公司的统计则显示,2007年1~10月份,国产品牌手机市场份额出?#21482;?#21319;,而波导股份的国内手机销量却同比下滑2.3%。曾一?#20219;?#27874;导股份打下江山的自有手机渠道,如今成了波导股份一个巨大的包袱,消耗了其本身的大量资源,迫使波导股份在去年不得不对自有渠道进行大幅裁减,以削减居高不下的营销成?#23613;?#21478;外,库存积压导致产品更新换代缓慢,产品线同质化?#29616;?#20197;?#26114;?#25163;机市场的冲击等因素,都令波导品牌手机的竞争力大打折扣。     回天乏力的国内市场迫使波导股份不得不加大对国际市场的?#24230;搿?007年,波导手机的出口已经接近1000万部,超过其国内手机销量。根据波导股份2007年上半年财报显示,2007年1~6月来自国内市场的销售收入为9.07亿元,而出口收入已达到11.8亿元。?#36824;?#28023;外市场的拓展难以迅速扭转波导手机亏损的局面。波导股份证券事务代表赵勤攻透露,波导股份海外市场的利润率很低,特别是手机代工的利润,基本不可能成为公司的主营收入。     另外,2007年3月,索爱和法国萨基?#38750;?#32626;的手机ODM协议也给波导的海外业务带来了变数。萨基姆是波导一直以来的技术战略伙伴。波导的海外出口以?#25237;?#25163;机为主,其中很大一部分是通过萨基姆的联合品牌?#27425;?#28023;外运营?#28525;?#21046;。此次萨基姆与索爱达成?#25237;?#25163;机的ODM合作,意味着波导的研发体系和海外出口业务也有可能受到影响,因为萨基姆的两个合作伙伴瞄准的都是?#25237;?#25163;机市场,如何规避两者在国内外的产品竞争是个问题。     正?#27604;?#20204;为波导手机?#24213;?#25423;汗时,波导股份却意外?#23383;鰨?#21435;年10月22日,中国新纪元有限公司支付了3.062亿元购得波导股份的大股东――宁波电?#26377;?#24687;集团――56.7%的股权,替代中国普天集团成为波导股份的?#23548;?#25511;制人,波导股份的经营性质也由原来的国有变成了私营。

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