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日本三大汽车公司赴丰田后尘召回57万辆问题车

作者: 佚名  上传时间:2010-03-02  浏览:73
  丰田章男在美国国会致歉声?#31456;洌?月26日,日本三大汽车公司铃木、日产、大发因质量问题赴丰田后尘,召回近57万辆问题车。
  2月26日,日产(中国)投资有限公司公关部?#26412;?#29702;许娜告诉记者:“日产此次召回的车型未在中国市场销售,中国市场不受此次召回事件的影响。”
  许娜说:“这次主要是日本国内的召回。在亚洲地区,新加坡的日产车中,有一到两款车型中的约十几台车辆受到影响。”她表示,日产发现车辆问题后,即刻对交通部进行了上报,但关于日本国内政府的反应以及相关后续的影响,目前尚未接到消息。
  2月26日,记者致电重庆长安铃木汽车有限公司客户服务?#34892;模?#19968;位不愿透露姓名的工作人员说:“中国国内市场没有生产及销售铃木此次召回的两款货车车型,而且国内市场也没有国外的进口车型。”
  2月25日,铃木、日产、大发将召回决定上报日本交通部。铃木召回432,366辆货车,涉及车型是Every和Scrum,生产日期从2005年8月到2009年10月。召回之前,铃木已经收到两起上述汽车空调发生?#25910;?#32780;导致车辆起火事故的报告。
  日产召回76,415辆汽车,涉及10种车型,包括Cube、Tiida和March等,原因都是与发动机相连的电缆问题有关。此外,该公司还召回?#26376;?#33258;达为名销售的代工车型Note,生产日期从2007年10月至2008年5月。日产表示,这些车型均存在电路问题,可能导致引擎突然熄火。
  大发将召回60,774万辆汽车,涉及4种车型,生产车型从1998年12月至2000年4月。大发称,这些车存在隐患,可能因电路问题造成安全气囊在未遇到撞击的情况下意外打开。
  2010年1月8日,大发宣布退出与一汽吉林汽车组建的合资公司,将其持有的名为“一汽大发(吉林)车身部件公司”的汽车零部件合资企业的所有权,出售给一汽吉林汽车公司。?#21496;?#34987;国内媒体解读为大发退出中国市场,原因是销量不济。
  2010年2月26日,中国社科院亚洲太平洋研究所政?#38382;?#21103;主任叶海林对记者透露,这次日本三大汽车召回性质是“预警性的先期公关”。
  针对日本三大汽车的召回行动,叶海林强调:“它们不是要与丰田做切割,而恰恰是要挽回日本品牌,如果不?#32422;?#20808;动手,整个日本产业过不了这一关。”
  而商务部消费经济研究部副主任赵?#35762;?#22763;对记者表示,“与其说日本汽车公司对美国存?#34892;?#29702;上的害怕,不如说它们对?#32422;?#30340;产品没?#34892;?#24515;。如果日本这些汽车质检合格率可以的话,就不会有这种担心。”
  赵平认为,日本汽车频频召回对“日本制造”的高?#32422;?#27604;产品形象形成沉重打击。随着日本汽车产量一路上升,市场占有率不断扩大,其受雇佣体制、品牌效应影响,在产?#36153;?#21457;和质量把关以及风险控制方面,不像50年前那样谨小慎微。这些问题长年积累,终于产生“爆发效应”。
  据日本国?#20004;?#36890;省公布的数据显示,2009年在日本国内,召回的日本本土品牌和进口品牌的汽车达到500万辆。截至目前,仅丰田一家汽车企业已经在全球召回了850万辆存在隐患的丰田车。■
  

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