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哲理故事:细节决定成败--上海地铁二号线的故事

作者: 佚名  上传时间:2010-01-18  浏览:295
现代商业的成败,在很大程度上已经由细节决定了。大笔的金钱?#24230;?#19979;去,往往只为了赚取百分之几的利润,而任何一个细节的失误,就可能将这些利润完全吞噬掉。

就拿上海的地铁为例。上海的地铁一号线是由德国人设计的,看上去并没有什么特别的地方,直到中国人自己设计的二号线?#24230;?#36816;营才知道其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线,似乎至今仍未实现收支平衡。现将我所知的二号线忽略的细节罗列于下,给大家一个参考。

1、三级台阶

地铁一号线的每一个室外出口都不是和地面齐平的,要进入地铁口,必须要踏上三级台阶,然后再往下进入地铁?#23613;?#19981;要小看这三级台阶,在下雨天它可以阻挡雨水?#26500;啵?#20174;而减轻地铁的防洪压力。事实上一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过,与之相较地铁二号线曾发生过雨天被淹的惨剧。

2、转弯

地铁一号线的每一个出口都会转一个弯,不会直接通到室外,而二号线显然没有注意到这一点。这一个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换,从而减轻了空调的压力,使得一号线的电费大大小于二号线。

3、地面装饰线

一号线的站台最外边采用金属装饰,里面又用黑色大理石嵌了一条边,在里面铺设同一色彩地砖。这样的装饰,给予乘客心理上暗示,从而使所有的人都会下意识地站在地砖所在的范围内,和地铁保持了大约50厘米的距离,保证了乘客的安全。而二号线地面全部用同色的地砖铺成,?#22278;?#27880;意就会过于靠近轨道,使得地铁公司不得不?#25165;?#19987;门的人员来提醒乘客。

4、站台宽度

一号线的站台比较宽,上下车比较方便,而二号线的站台比较窄,尤其其一二层之间的楼梯比较窄。在高峰时间,显得非常拥挤。  
较窄的站台,也使乘客无法看清楚对面的本站站牌,容易坐过?#23613;?#36825;使得二号线重新装饰了所有的柱子,使每一个站台的柱子都不相同,以方便乘客辨认。但同时二号线?#37319;?#22833;了在柱子上做广告的收入。

5、小缺口

地铁一号线,在设计的时候留有站台门,地铁到达的时候,地铁门和站台门会对准,同时打开。没有地铁的时候站台门关闭。这进一步保存了站台的热量,节省电费。同时也保证了?#27599;?#30340;安全,使得?#27599;?#26681;本不可能跳下站台。

然而在实?#35797;?#33829;的时候,并没有安装站台门,但仍然可以在站台上看到门的导轨,导轨在每一个正对门的地方都留有一个缺口。

6、其他

地铁一号线每一个站台的楼梯、柱子的位置基本上是相同的,这大大减少了设计时候的绘图费用。从德国进口的车子的照明程度得到了精确的测量,当车厢壁上没?#34892;?#25346;任何东西的时候,其亮度是相?#31508;?#36866;的。而目前由于大量张贴了广告,使得车厢内的照明偏暗。

小小一个地铁就又如此多的细节需要掌握,那么学习和引入一种制度呢?又有多少细节需要掌握,又有多少人真正努力去研究和思考这些细节呢?

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