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细节决定命运,LANCER EX翼神只卖给懂车的人? (1)

作者: 佚名  上传时间:2009-12-31  浏览:119
  2009年以来,与欧美冷淡市场形成强烈反差的中国车市让几乎全球所有主要汽车品?#21697;?#29378;,而随着购买力的提升,目前“中级车”已经超越家庭经济型轿车,成为最受消费者关注的车型。虽然“中级车”是个模糊概念,但一般来说指的是售价在15-25万,排量1.8L以上,外形体积达到或接近B级车标准的家庭轿车。在传统中级商务车市场里,雅阁、凯美瑞等老牌“高档车”凭借品牌粘度一直有着上佳表现,而在新兴的中级家庭运动型轿车市场,由于高度个性化的需求,集中了如福克斯、马自达3、思域、卡罗拉、科鲁?#21462;?#19990;嘉、高尔夫6等众多各具特色,实力难分伯仲车型。10月16日,同属中级运动家轿阵营的三菱LANCER EX翼神终于揭开神秘的价格面纱,与之前预测的13-17万价格区间不同,东南汽车直接把这款寄予厚望产品的预售价下拉到12.3万起,加之三菱的技术优势,LANCER EX翼神有望为蓝瑟系列打一个漂亮的翻身仗。
  实力,由内而外的优势
  动力总成(包括发动机与变速箱)是影响汽车性能的最关键部分,但出于市场竞争的成本考虑,几乎所有合资品牌都采用了国产发动机,比如宝马1售价高于宝马3,就很直观的体现了“进口”与“国产”的价值巨大差异。LANCER EX翼神却没有遵守家用运动轿车市场的“潜规则”,直接使用了原装进口全铝MIVEC发动机,兼具了优异的动力性和低燃耗的稳定性,是目前A+轿车市场唯一一款搭载原装进口发动机的车型,并且搭配了6速运动模式CVT无级变速器(手动挡车型为5MT变速器)。不可否认,虽然国内生产制造水?#35762;?#26029;提高,但发动机登高技术含量产品,原厂进口的品?#30465;?#23551;命、稳定性还是要高出一筹,CVT变速箱使汽车速度变化平稳,避免其他车型常用的传统4AT、5AT、6AT变速箱自动换挡时“顿”的感觉。
  LANCER EX翼神?#30528;?#36824;采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统,前后悬挂均带有副车架和稳定杆,兼顾转向敏捷性以及驾乘舒适和稳定性。这种设计多出现于豪华车和越野车,而家用型轿车中LANCER EX翼神绝?#36816;?#26159;个另类了。
  细节,为细心消费者准备的盛宴
  在与主要竞争对手,尤其是热销车型福克斯的外形对比上,更多秉承了EVO跑车风格LANCER EX翼神(长4570mm宽1760mm高1490mm轴距2635mm)并不?#21152;?#21183;,一些对乘坐舒适度要求?#32454;?#30340;用户可能会有所?#28120;ィ?#20294;抛开这些约定成俗但不一定合理的“参数”去看内涵,蓝瑟2030mm的舱内长度却?#23545;?#36229;过了竞争对手200mm以上,也就是说在保证通过性(外部尺寸)的同时,LANCER EX翼神的乘坐舒适度(内部空间)同样出色。
  油耗是用户最关心的参数之一,但很多人?#27982;?#26377;把风阻与油耗联系起来。目前大多数家用轿车风阻系数为0.35,而LANCER EX翼神以其更贴近跑车的曲线,获得了更低的0.29风阻系数,据实测,相比同档次1.6L或1.8L排量运动家轿平均8.5L左右的百公里油?#27169;琇ANCER EX翼神1.8L的油耗?#26723;?#32422;10%,为7.7L,相信在油价节节攀升的今天,这会让车主感到一丝?#21442;俊?
  在车辆安全性方面,除了高?#21040;?#36710;常规驾驶、副驾驶、侧位环绕6安全气囊外,LANCER EX翼神特别正加了驾驶位膝?#31185;?#22218;,保护了最?#36164;?#20260;害的非致命?#35838;弧?#32780;高?#25307;?ldquo;RISE”安全车体设计、EVO赛车?#30528;?#25216;术、大量超高强度板材的运用,整车设计?#32454;?#20381;照三菱全球统一标准;AFS弯道辅助照明系?#22330;SC主动稳定控制系?#22330;BS+EBD等一系列主动智能控制系?#36710;?#35013;?#31119;?#32463;受住美国、欧洲、日本各项权威安全测试的严?#37327;佳欏?br/>   谨慎乐观,外行难买LANCER EX翼神?
  应该说,从整车性能以及外型设计来看,LANCER EX翼神可?#36816;?#30446;前最接近专业跑车风范的运动型家轿,尤其是原厂进口发动机使其品质优?#32856;用?#26174;,但其手动版本采用的5MT变速器会削弱这一优势,影响消费者购买决定,而12.3万的手动版本,性价比反而不如13.6万采用进口CVT变速箱的自动版,所以我?#24378;?#20197;认为LANCER EX翼神真正的起步价为13.6万,与福克斯以及新上市的GOLF6的绝对价格相比并不?#21152;?#21183;。
  目前购买中级轿车的主力人群有两种,一是大中城市的新购车者,另一种是本世?#32479;?#36141;买了经济型家庭轿车,准备更新换代的用户。其中前者购车更注重实用与炫耀的结合,在意价格、成型体积、质量、节油等性能,但对汽车更深层技术知之甚少,LANCER EX翼神的优势在这部分人群中较?#35757;?#21040;响应,反而是价格以及三菱在中国家轿市场较小的宣传力?#28982;?#25302;其后腿;对于后者而言,轿车除了代步工具的用途外,则可能要求更高的驾驶舒?#24066;?#19982;快感,同时由于多年的经验积累,更能准确判断汽车技术、配置与价格之间的关系,可能更容易被LANCER EX翼神所打动。在LANCER EX翼神之前,三菱蓝瑟并没有在中国市场取得应有的成功,一方面因为车辆自身原因,更重要的是三菱在家轿品牌推广方面力度不及同档次品牌。LANCER EX翼神的确比前代蓝瑟有了较大提升,在与其他竞争对手的比较中也颇具优势,但面对浮躁的中国汽车市场,三菱如果无法突破之前的品牌推广困局,LANCER EX翼神是否只会被一小部分懂车的人所接受,而无法让更广泛的消费者去真正理解它的内涵,的确是个未知数。

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