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WTO帮了我的忙――庆铃汽车公司总经理吴云访谈

作者: 佚名  上传时间:2009-03-17  浏览:172
庆铃的总经理吴云,48岁,精明、实在的四川汉子。在合资公司领导岗位坐稳十六七年,在中国的汽车?#23548;?#20046;绝无仅?#23567;?
  吴云有个很有趣的观点:WTO帮了我的忙。WTO不但是对中国企业的挑战,也让先进入中国的竞争者更着急。面?#20113;?#20182;的竞争者,他要通过我在中国市场保持他的竞争优势。
  计划经济出来的人,很简单,做盖子的机器就做盖子,不会做杯子,外国人没有这个概念,他讲平台。当时在投资轻型车设备的时候,日本人说,吴先生,你要看远一点。你的机器要既能做小盖子又要能做大盖子,吴云说什么是大盖子,他说重型卡车就是大盖子。
  吴云一下就豁然开朗了。于是有了创新。庆铃的发动机生产线,大小马力的发动机在一条线上通过,庆铃现在是一个部门两套产品,两个差别这么大的产品用一套人。有轻型车做成基础,设备负担了大型车的相当一部分。
  中国经济界流行过一种无知。许多人认为轿车和国外差距大,卡车没问题,卡车是中国的长项,技术不用引进,这种看法其实十分?#23383;傘?#23545;此,吴云一直抿嘴偷偷乐。
  4年前,庆铃就不动声色地开始引进F系列重型卡车,埋头苦干。现在中国高速公?#26041;?#25104;16000公里,世界第三,却突然发?#32622;揮信?#39640;速的国产重型卡车,出现一个迷失的大市场。大家这才恍然大悟,报批吧,引进吧,竞争吧。一汽在与戴克谈,重型在跟沃尔沃,二汽与?#30528;担?#36807;程起码三四年,但庆铃已经领先了,F系列五十铃重型卡车源源驶下生产线。
  吴云说,咱们这个行业的节奏感非常强,如果今天我们没有这个车,而是现在明白了再开始发展,过几年,才能干出产品,那么就不要想赢了,
  日本有一个概念,叫做“?#20048;?#31354;洞化”。不管什么东西,尽量在日本生产。结果成本居高不下,削弱了竞争能力。如果在这个时候,我们有顶替产品的话,这就是一个商机。顶进去靠什么,就是QCD――质量、价格、交货期。庆铃就有这么一个目标,扩大向日本出口。吴云说,如果我们能够做到日本的高质量,比日本低的成本,我们就能够得到市场。
  为了向日本出口,这几年,庆铃上上下下真是脱了几层皮。为什么日本产品的质量好,因为他们的市场都在海外,客户会挑剔的。中国为什么不好,都是在国内卖,包分配,所以质量不好。
  全公司的人奋战了几年,达到了欧宝标准。现在零部件已经全面进入日?#23613;?#20182;又讲韩国的教训。为什么韩国的发动机零部件没有进入日?#23613;?#24403;时五十铃向韩国采购。韩国人认为他们的质量可以了,进入日本太费劲,最后放弃了。所以,?#20004;?#38889;国发动机的零部件进不了日本市场。
  庆铃的产品,轻卡、多功能车、皮卡,还有重型卡车?#21363;騃SUZU――五十铃的品牌。许多人不以为然。为什么放弃使用民族品牌的权利!
  吴云坦然应答,品牌从理论上讲是一个商?#23548;?#20540;的东西,不是一个政治概念。商品社会讲求价?#25285;?#30475;你要不要。企业要言商。到国际市场你去不去?国际上用户认什么,你就卖什么。用?#21543;?#22478;牌”到美国去卖汽车,是没法活的。所以,到国际市场,更要尊重这个价值规律。

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